Die Hormus-Krise treibt die Ölrisiken: Brent könnte gar auf 150 USD steigen. Besonders Asien ist verwundbar. Von Sandeep Rao, Leverage Shares.
Die zunehmende Eskalation im Nahen Osten rückt einen der empfindlichsten Engpässe der globalen Energieversorgung in den Fokus: die Straße von Hormus. Die Meerenge zwischen Persischem Golf und Indischem Ozean zählt zu den wichtigsten Öl- und Gastransitrouten der Welt. Rund ein Drittel des globalen Seehandels mit Rohöl sowie ein erheblicher Anteil der LNG-Lieferungen passieren diese Passage – entsprechend groß ist ihre Bedeutung für die Stabilität der Energiemärkte.
Seit der militärischen Zuspitzung zwischen Iran und dem US-israelischen Bündnis wächst die Sorge vor einer längerfristigen Unterbrechung der Route. Besonders verletzlich wären asiatische Volkswirtschaften: Staaten wie China, Indien, Japan, Südkorea oder Taiwan beziehen einen großen Teil ihrer Energieimporte aus dem Nahen Osten. In Ostasien liegt der Anteil teilweise deutlich über 70%, während China etwa die Hälfte seines Ölbedarfs aus der Region deckt.
Straße von Hormus: Da geht Einiges durch – normalerweise
Die heutige Struktur des iranischen Ölhandels ist eng mit geopolitischen Entwicklungen verbunden. Nach dem Inkrafttreten des Joint Comprehensive Plan of Action im Jahr 2016 konnte Iran seine Exporte zunächst ausweiten. Mit dem Ausstieg der Vereinigte Staaten aus dem Abkommen im Jahr 2018 und der Wiedereinführung strenger Sanktionen brachen jedoch viele traditionelle Absatzmärkte weg. Seither richtet sich der Großteil der iranischen Ölexporte nach Asien, wobei China inzwischen rund 90% der seegestützten Lieferungen aufnimmt – häufig zu einem Preisabschlag gegenüber Brent Crude.
Die aktuelle Eskalation zeigt bereits konkrete Auswirkungen auf Energieflüsse. Produktionsunterbrechungen, angegriffene Infrastruktur und stark gestiegene Versicherungsprämien belasten die Schifffahrt. Tausende Frachter warten vor der Passage oder meiden die Route. Alternative Pipelines – etwa in Saudi-Arabien oder den Vereinigte Arabische Emirate – könnten zwar einen Teil der Öllieferungen umleiten, reichen jedoch bei weitem nicht aus, um einen längeren Ausfall zu kompensieren. Besonders kritisch wäre die Situation für LNG-Exporte aus Katar, die nahezu vollständig auf die Passage angewiesen sind.
Bypass-Möglichkeiten um Hormus gibt es, aber ohne hinreichende Kapazitäten
Auch Verbraucher spüren bereits erste Effekte. In Deutschland liegen die Preise für Super E10 inzwischen über 2 EUR je Liter, Diesel über 2,08 EUR. Branchenvertreter warnen zugleich vor möglichen Preissprüngen, sollten sich die Spannungen weiter verschärfen.
Im Extremfall könnte eine längerfristige Blockade der Straße von Hormus rund 20 Mio. Barrel Öl pro Tag gefährden. Unter solchen Bedingungen wäre ein Anstieg des Brent-Preises auf über 150 USD je Barrel denkbar – mit erheblichen Risiken für die globale Konjunktur und wachsender Wahrscheinlichkeit einer weltweiten Rezession.
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